Med grundval av vår äkta kännedom och känsla för Sveg har vi, i stort sett alla, som driver affärsverksamhet i centrum skrivit under och lämnat följande skrivelse till Härjedalens kommun:
VI, AFFÄRSMÄN, FASTIGHETSÄGARE, FÖRETAGARE, OCH ANDRA BERÖRDA, KRÄVER UTVECKLING I SVEG INFÖR SOMMAREN OCH FRAMTIDEN
Ulf Alexanderssons skiss är utgångspunkten för detta förslag. Liksom 45 års erfarenhet av utvecklingen i Svegs köping, Svegs kommun och nuvarande Härjedalens kommun. Före 1970-talet fanns centrum med i princip all affärsverksamhet, väster om kyrkan, förutom mackar. Det var innan urbaniseringen, folkvandringen till storstäderna, och flytten av våra matvaruaffärer. I Sveg kunde man på den tiden handla allt i flera affärer än nu och få alla tjänster tillgodosedda. Det var trafikproblem och P-förbud och andra regleringar hade införts.
Genom kreativitet, skicklighet och stor arbetsinsats bidrar affärs- och tjänsteföretagen samt de privata fastighetsägarna, som är kvar väster om kyrkan, till ett levande samhälle och skatteinkomster åt kommunen. Samtidigt har de konkurrens av kommunens fastighetsbolag och verksamhet.
P-förbuden finns fortfarande kvar. Liksom att flera tillkommit, t.o.m. genomfartsförbud. Ett nyare handelshinder är att torget med vidhängande gågatestump tillkommit. Berggatan stängdes för biltrafik mellan Fjällvägen, vid Systemet, och Kyrkogatan. Berggatan ingår i torget. Affärsägarna har varit och är kritiska till att Berggatan stängdes för biltrafik. De berörda affärerna fick direkt mindre dagskassor efter stängningen.
På den kvarvarande delen av Berggatan och andra gator med trottoarer kvarstår reparationsbehov sedan många år.
Svegs handelskärna omfattar numera allt från korsningen E 45 - Rv 84, ”Ulf Alexanderssons minirondellkvarter”, ICA, Konsum med flera öster om kyrkan, till och med gamla centrum. Det finns inga naturliga trafikproblem i gamla centrum, väster kyrkan. Tvärtom, gatorna är breda och nu är det inte mer trafik än att man kan nyttja bägge sidorna som parkering, grundregel, vid besök i affärer och på arbetsplatser. Det är Svegs största fördel. Det är nära till allt och i stort allt finns i välskötta företag. Kan man inte stanna precis mitt för med sin bil är det inte många steg att gå för besökare. Jämfört med stora städer och andra orter är avståndet från gamla centrum till genomfartstrafiken försumbart. Underlättar man för biltrafiken och gående, skyltar upp och binder ihop delarna har Sveg möjligheter till ökad trivsel, handel, service och ekonomisk utveckling.
Med grundval av det framförda som grund föreslås att alla gamla numera totalt onödiga parkerings- trafik- och handelsinskränkningar tas bort. Att Berggatan öppnas för trafik och parkering mellan Fjällvägen och Kyrkogatan liksom även torget delvis/tidvis! Alltså anpassa centrum till besökarnas bästa och därigenom även till ett levande samhälle.
För närvarande är torget en tom svårtillgänglig yta, som försvårar kommunikation och service, som resenärer blint måste leta sig runt. För att verkligen avskärma torget, ett naturligt nav, har man satt upp avskärmande käppar.
Med en tillåtande biltrafik, möjlighet att stanna och orientera sig och tydliga skyltningar, blir torget i stället en naturlig utgångspunkt i Sveg till alla de olika serviceinrättningarna. Det bör även finnas utrymme till ytterligare trivselanläggningar. I korsningen E 45 - Rv 84, räcker det med skylten ”Centrum”, för att hitta rätt. Upplysande och inbjudande skyltning ska påbörjas långt tidigare. Fri parkering, inklusive för husvagnar, med mera, bör tidigt finnas med. Till exempel Härjedalsgatan är redan förberedd för husvagnsstopp genom sin bredd. Här finns många kreativa utvecklingsmöjligheter.
Det finns förslag på utbyggnader av service runt ”minirondellen”. Vid nybyggnader ökar hyreskostnaderna och kostnaderna för affärerna. När Konsum flyttade på 1980 talet löste kommunen det med att köpa in deras fastighet för 5 miljoner. Kommunen planerade att göra galleria av gamla Konsum, men det föll, det var inga affärsidkare som hade råd med de hyrorna.
På kort sikt finns det ingen ekonomiskt vinst i att investera i ny handel öster kyrkan enligt stadsarkitektens förslag. Det verkar alla vara överens om. Med vårt förslag med Torget som träffpunkt, mittpunkt, skapar man tillgänglighet, effektivitet, trivsel och troligen ökande service och handel oavsett om man är ortsbo eller genomresande. För en liten kostnad genom att i ett första steg byta skyltar på Torget/Berggatan. När behovet av satsningar öster om kyrkan uppstår kommer det naturligt att växa fram av sig själv.
Trafikkaos, hinder och risker? Frågan var uppe i Funäsdalen 1981 när polismyndigheten, Lars Hermansson, gav tillstånd till marknad på riksvägen genom byn. Trafikanterna anpassar sig och marknaden har givit ytterligare trivsel och inkomster till Funäsdalen och kommunen i 30 år.
